汽车压铸（zhù）配件具（jù）有（yǒu）一（yī）些其他压铸件无法比较的优势（shì），如美观、质量轻、耐腐蚀等，使它广受用户的喜爱。特别是在汽车轻量化以来，曲阜长诺的汽车压铸配（pèi）件在汽车工业中得到了了（le）普遍（biàn）运用。
(1)链（liàn）条壳用于衔接缸体、油底壳。链条壳在汽车行驶中一直受油压（yā）和气压的考验，因而对产品的质量提出了很（hěn）高要求。此类汽车压铸（zhù）配件在运用中会呈现变形及（jí）外部质量不合格（gé），因而要尽量（liàng）保证产品具有（yǒu）较小的加工量（liàng）及变形量。虽然此类汽车压铸配件对模（mó）具的投入费用较（jiào）高（gāo），但消费率也高，对汽车行业这种（zhǒng）大批量的（de）消费（fèi）来说，总的费用不算太高。
(2)发动机缸体是汽车的“心脏”，汽（qì）车质量的好坏（huài）关键在于（yú）发动（dòng）机能否质量好。而发动机的中心部件就是缸体。缸体采用高压铸造或砂型铸造，但从目前对汽车（chē）发动（dòng）机比（bǐ）照来看（kàn），主（zhǔ）流车型及汽车（chē）厂商均（jun1）采用铝合金（jīn）压铸缸体。虽然铝合金（jīn）压铸缸体较前两种制造方（fāng）式的成本高，但随着石油的攀升及汽车轻量化要求的开展（zhǎn），铝合金压铸缸体越来越普遍地被汽车（chē）厂（chǎng）商（shāng）所采用。由于铝合金的（de）导热（rè）功能较铸铁好，用铝制气缸盖和气缸体可以改善发（fā）动机的（de）形态，提高热效率，更（gèng）大地改善发动机的效率。缸体的铸造工艺极复杂，被誉为汽车压铸配件技术中的“金字（zì）塔”，掌（zhǎng）握了缸体的制造技术（shù）及工艺就掌握了汽车压铸配件技（jì）术的“中心秘密”。
(3)支架类零件用于汽车发动（dòng）机、变速器等关键部份的衔接。虽然外表上看不如缸体、缸盖等关键，但实质上（shàng）此类零件（jiàn）质量的好坏对整个汽车的性能具有决定性（xìng）作用。此类汽车压（yā）铸配件在（zài）压铸消费中呈主要地位（wèi）。
(4)油（yóu）底壳是曲轴箱的下半部，又称下曲轴箱，作用是封（fēng）锁曲轴箱作储油槽的外壳，避免杂质进入，并搜集和贮存由柴油（yóu）机（jī）各摩擦外表流回的光滑油，散去局部热量，避免光滑油氧化。虽然铝合金压铸油底壳不如（rú）钢板（bǎn）冲压而成的结（jié）实耐用，但它却具有钢板油底壳所不具有的优势，那就是质量轻、散热好。
铝合金压铸件的成分、强度等对汽车压铸配件质量具有相当重要的的影响。经过调（diào）整相关元素，可（kě）使（shǐ）汽车压（yā）铸配件抗拉强度增大，也（yě）可改善活（huó）动性等。基于汽车（chē）压铸配件局部的设计，制造，铝合金压铸技术的研讨和（hé）汽车（chē）开展方向为压铸件消费提供了一个巨大市场（chǎng），厂家（jiā）应根据市场需求开发更（gèng）多的汽车压铸配件。
189-3392-9998
