汽车配件压铸（zhù）具有一些其他压铸件无法比较（jiào）的优势，如美观、质量轻、耐腐蚀等，使它广受用户的（de）喜爱。特别是在汽车轻量化以来，曲阜长诺的汽车压铸配件在汽车工业中得到了了普遍运用。
(1)链条（tiáo）壳（ké）用于衔接缸体、油底（dǐ）壳。链条壳在汽车行驶中一直受油压和气压（yā）的考验，因而对产品的（de）质（zhì）量提（tí）出了很高要求。此类（lèi）汽车压铸配件在运用中会（huì）呈现变形及外（wài）部（bù）质量（liàng）不合格，因而要尽量保证产品具有较小的加（jiā）工量（liàng）及变（biàn）形量。虽（suī）然（rán）此类汽（qì）车压铸配件对模具的（de）投入费（fèi）用较高，但消费率也高，对汽车行业这种大批量的消费来说（shuō），总的费用（yòng）不算太高（gāo）。
(2)发动机（jī）缸体是汽车的（de）“心脏”，汽车质量的（de）好坏关键在于发动机能否质量好。而发动机的中心部件就是缸体。缸体采用高压（yā）铸造或砂型铸造，但从目（mù）前（qián）对汽车发动机比照（zhào）来看，主流车型及汽车厂商均采用铝（lǚ）合金压（yā）铸缸体。虽然（rán）铝合金压铸缸体较前两种制造方式的成本高，但随（suí）着石油的攀升及汽车轻量（liàng）化要求的开展，铝合金压铸缸体越来越普（pǔ）遍地被汽车厂商所采用。由于铝合金的导热功能较铸（zhù）铁（tiě）好，用铝（lǚ）制（zhì）气缸盖和（hé）气缸体可（kě）以改善发动机的形态，提高热效率，更大地改善发动机的效率。缸（gāng）体的铸造工（gōng）艺极复（fù）杂，被誉为汽车（chē）压铸（zhù）配件技术中的“金字塔”，掌（zhǎng）握了缸体的制造技术及工艺就掌握了汽车压铸配件技术的“中心秘密”。
(3)支架类零件用于汽车发动机、变速（sù）器等关键部（bù）份的衔（xián）接。虽然外表上看不如缸体、缸盖等关键，但实（shí）质（zhì）上此类零件质量的好坏对（duì）整个汽车（chē）的性能具有决定性作用。此类汽（qì）车压铸配件在压（yā）铸消费中呈主要地位。
(4)油底壳是曲轴箱的下半部，又称下曲轴箱，作用（yòng）是封锁曲轴箱作（zuò）储油槽的外壳，避免杂质进入，并搜集和贮存（cún）由柴油机各摩擦外表流回的光滑油，散（sàn）去局部热量，避免光滑油氧化。虽然铝合金压铸油底壳不如钢板冲（chōng）压而成的结实（shí）耐用，但（dàn）它却具有钢板油底壳所不具有的优势，那就是质量（liàng）轻、散热好。
铝合金（jīn）压铸件的成分、强度等对汽车压铸配件质量具有相当（dāng）重（chóng）要的的影响。经过调整相关元素，可使汽车压铸配件抗拉强度增大，也可改善活动（dòng）性等。基于汽车压铸配件局部的设计，制造，铝合金压铸技术的研（yán）讨和汽车开展方向为压铸件消费提（tí）供了一个巨大市场，厂家应根据市场需求开发更多的汽车配件压铸。
